Tekerlek Göbekleri Nasıl Seçilir

Çaplarına ve genişliklerine göre çeşitli tipte tekerlek göbeği vardır. Bu nedenle, birçok modeli ayırt etmek için farklı çaplar, genişlikler ve malzemeler kullanılabilir. Bazı araç sahipleri orijinal lastiklerin yeterince gelişmiş olmadığını düşünür ve genellikle genişleterek, düz oranını azaltarak, çapı artırarak veya malzemeyi değiştirerek yükseltmek ister. Bu durumda, tekerlek göbeğini değiştirmek gerekiyorsa, buna tekerlek göbeğini modifiye etmek denir.

1, Tekerlek çeşitleri nelerdir?

Tekerlek göbeğinin yüzey işlem sürecine göre de farklı yöntemler benimsenecek olup, bunlar kabaca iki türe ayrılabilir: pişirme boya ve elektrokaplama.

1. Boyalı jantlar uygun fiyatlı ve dayanıklıdır.

Sıradan araba modellerinin jantları görünüm açısından daha az dikkate alınır ve iyi ısı dağılımı temel bir gerekliliktir. İşlem temel olarak önce püskürtme ve sonra elektrikli pişirme anlamına gelen fırın boya işlemini benimser. Maliyeti nispeten ekonomiktir ve rengi güzel ve uzun ömürlüdür. Araç hurdaya çıksa bile jantların rengi değişmeden kalır.

Birçok Volkswagen araba modeli, tekerlek göbeği yüzey işlemi için fırın boyası kullanır ve bazı moda ve dinamik renkli tekerlekler de fırın boya teknolojisini kullanır. Bu tür tekerlek göbeği makul bir fiyata ve eksiksiz özelliklere sahiptir.

2. Elektroliz jantların fiyat farkı büyüktür.

Elektrokaplama tekerlekler, gümüş elektrokaplama, su elektrokaplama ve saf elektrokaplama gibi türlere ayrılır. Elektrokaplama gümüş ve su kaplama tekerlekler parlak ve canlı renklere sahip olsa da, tutma süreleri nispeten kısadır, bu nedenle fiyatları nispeten ucuzdur ve bu da tazeliği arayan birçok genç tarafından tercih edilir.

Uzun süreli renk tutma özelliğine sahip saf elektrokaplamalı jantların yüksek kaliteli ve yüksek fiyatlı olduğu söylenebilir. Bazı orta ve üst sınıf sedanlar fabrikadan standart olarak saf elektrokaplamalı jantlarla gelir.

Tekerlek göbekleri, malzemeye göre iki kategoriye ayrılır: çelik jantlar ve alaşımlı jantlar.

3. Çelik jantların başlıca avantajı, basit üretim süreci, nispeten düşük maliyeti ve genellikle ucuz ve sağlam olarak bilinen metal yorgunluğuna karşı güçlü direncidir. Ancak çelik jantların dezavantajları, çekici olmayan görünüm, büyük ağırlık, yüksek atalet direnci, zayıf ısı dağılımı ve kolay paslanma gibi nispeten belirgindir.

4. Alaşımlı malzeme jantlar daha hafiftir, daha düşük atalet direncine, daha yüksek üretim doğruluğuna ve yüksek hızlı dönüş sırasında daha az deformasyona sahiptir. Daha düşük atalet direncine sahiptirler, bu da otomobillerin düz hat sürüş performansını iyileştirmek, lastik yuvarlanma direncini azaltmak ve böylece yakıt tüketimini azaltmak için faydalıdır.

Alaşımlı malzemelerin ısı iletkenliği çeliğin yaklaşık üç katıdır, ısı dağılımı iyidir, bu da aracın fren sistemi, lastikler ve fren sisteminin ısıl sönümlenmesinde belirli bir rol oynayabilir.

Şu anda, piyasadaki orijinal fabrika arabalarının alaşım jantları çoğunlukla alüminyum alaşımından yapılmıştır. Elbette, birçok modifiye jant, belirli özel gereksinimleri ve görsel geliştirmeyi karşılamak için temel malzeme olarak krom ve titanyum gibi elementleri seçer.

Ancak çelik jantlarla karşılaştırıldığında alaşımlı jantlar çok daha pahalıdır, bu nedenle birçok düşük seviyeli orijinal fabrikasyon otomobilde, çelik jantlar düşük seviyeli modellerde yer alırken, alaşım jantlar yüksek seviyeli modellerde standarttır.